2021年的食品冷鏈物流市場風云變幻，作為冷鏈行業(yè)的“核心肌群”，冷庫投資建設成為行業(yè)的又一風口。

　　據中物聯冷鏈委不完全統計，截至2020年，全國公共型食品冷庫容量達到1.77億立方米，折合7080萬噸。2020年新增庫容2568萬立方米，同比增長16.98%。從趨勢來看，自2015年以來全國公共型食品冷庫容量年增長率始終保持在10-20%區(qū)間。

　　據中物聯冷鏈委鏈庫平臺（小程序搜索鏈庫）顯示，2021年第一季度在建冷庫容量約達500萬立方米，第二季度在建冷庫容量約達385萬立方米，第三季度在建冷庫容量約達到302.2萬立方米。

　　前三季度的冷庫建設速度不可謂不快，如此下去冷庫建設是否會失速？冷庫市場是否會面臨過剩的局面？

　　一、政策紅利。今年國家密集出臺多項政策引導鄉(xiāng)村及城鎮(zhèn)冷鏈物流發(fā)展，將冷庫等基礎設施建設作為鞏固鄉(xiāng)村振興成果、補足城鄉(xiāng)冷鏈物流短板和完善冷鏈物流網絡的重要抓手。比如國家發(fā)改委等三部門出臺的《進一步推進農商互聯助力鄉(xiāng)村振興的通知》，以及中國銀行等發(fā)布的《關于支持冷鏈物流發(fā)展的通知》等。

　　二、強標助力。隨著由中物聯冷鏈委、國家食品安全風險評估中心等制定的首個食品冷鏈強制性國家標準——《食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》在今年3月11日的正式實施，冷鏈食品安全監(jiān)管環(huán)境不斷改善，冷鏈行業(yè)準入門檻加速提升，為冷庫建設提供了機遇。

　　三、消費拉動。近兩年餐飲連鎖化和工業(yè)化、凈菜進城、預制菜、冷凍食品得到快速發(fā)展，但與之相對應的冷庫短板愈發(fā)凸顯，尤其是高標冷庫，現有的冷鏈基礎設施遠遠無法滿足市場需要，冷鏈基建的水平已明顯滯后于產業(yè)需求。

　　四、產地升級。產地端冷鏈設施建設是補足城鄉(xiāng)冷鏈設施短板、優(yōu)化全國冷鏈物流網絡的重要舉措，目前在產地布局冷庫的企業(yè)較少，大多為供銷社或者產地批發(fā)市場，主要作用為產品預冷、暫儲。隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的進一步實施，寄遞冷鏈設施、冷鏈商品化處理中心成為產地冷鏈升級的重心。

　　五、跨界入局。冷鏈市場需求強勁，吸引了越來越多的巨鱷跨界進入冷鏈賽道。冷庫作為最重要的冷鏈流通節(jié)點，自然是重點布局的對象。像供銷總社和各地供銷社、各地農投等為代表的國企，萬科、玉湖、龍光等為代表的地產、民營、外資等亦紛紛展開布局。

    六、疫情變數。疫情不僅打亂了原本穩(wěn)步恢復的全球供應鏈，也對國內冷鏈食品流通帶來了很大的變數和沖擊。持續(xù)增加的高端進口冷鏈食品增加了對查驗庫、集中監(jiān)管倉（首站庫）、分撥中心等的需求。各大港口冷鏈進出口食品的價格波動和裝卸貨紊亂，又造成了港口冷庫的周轉效率低、時間長，需要更多的冷庫來存放貨品。

　　七、新零售刺激。在新零售的背景下，消費群體、消費理念、消費方式、消費場景等進入到全新的階段。社區(qū)團購、網紅帶貨等，在近兩年迅速發(fā)展成為新消費的主戰(zhàn)場，進一步釋放了生鮮冷凍食品的市場需求，自建網格倉、前置倉、自提點等成為新一輪的冷庫展示形態(tài)。（來源： 中物聯冷鏈委）